7 skræmmende scenarier Selvkørende biler gør det muligt

Google, Tesla, Uber og traditionelle bilproducenter udvikler alle selvkørende biler. De tror, ​​fremtiden vil være en, hvor vi ikke længere kører biler fra et sted til et andet. I stedet fortæller vi dem bare, hvor de skal hen. Konsekvenserne kan grundlæggende ændre transportens art Hvordan selvkørende biler ændrer transport for evigt Hvordan selvkørende biler ændrer transport for evigt Når vi flytter ind i 2015, er spørgsmålet ikke længere, om selvkørende biler vil erstatte manuelt kørte biler, men hvor hurtigt de overtager. .

Dette kan lyde lokkende, især for mennesker, der aldrig har skabt en kærlighed til at køre bil, eller som bor i områder, hvor trafikken kan suge sjælen ud af nogen. Men som ofte er tilfældet, er der mange utilsigtede konsekvenser man skal passe på. Selvkørende biler, som flyvende biler foran dem, kan ende som et koncept, der er for farligt eller vanskeligt til at erstatte vores nuværende metoder til at bevæge kroppe rundt.

Nogle af de risici, der er forbundet med selvkørende biler, spænder fra fysisk farligt til moralsk tvivlsom. Her er syv potentielle farer, der lurer i en selvkørende fremtid.

1. Selvkørende bortførelser

Forestil dig dette. Du er på vej hjem fra arbejde og stopper ved et trafiklys, det samme som normalt. Så føler du en pistol presset mod bagsiden af ​​din nakke. Der var nogen, der gemte sig bag på din bil. Hvordan de kom ind, ved du ikke. De begynder at bjælke retninger, og du kører, hvor de siger, ikke sikker på, om du vil leve igennem dagen.

Forestil dig, at der ikke er nogen pistol. Der er ikke engang nogen i bilen. Du stopper ved lyskrydset, men efter at lyset bliver grønt, drejer din bil i retning væk hjemmefra. Du prøver at rette op, men intet har nogen virkning. Bilen ser ud til at have et eget sind. Den næste ting, du ved, bilen kører hurtigere ud på mellemstaten, og du er allerede miles uden for din komfortzone.

Hjemme modtager din elskede et telefonopkald, der beder om løsepenge. Eller gerningsmændene kunne have noget langt værre i tankerne.

Tror du ikke, at dette kunne ske? Forskere har allerede demonstreret, hvordan det er muligt at hacke internetforbundne køretøjer, der allerede er i brug i dag. Moderne biler er computere på hjul, hvor forskellige dele kommunikerer via et lille (CAN-bus) netværk. Og disse er ikke selvkørende biler. Overvej, hvad hackere kunne gøre, når endnu flere aspekter af køretøjet styres af software.

2. Bevidste trafikulykker

Måske er det ikke dit køretøj, der bliver kompromitteret. Det kan være den i møde trafik. Et minut kører det hurtigt i en lige linje, så slukker dens lys, og du mister synet. Den næste ting du ved, bilen har krydset medianen og stirrer dig i ansigtet.

Lad os sige, at du er chauffør for et par biler tilbage. Du er vidne til vraget, men du er magtesløs til at gøre noget ved det. Dit køretøj reagerer ikke på kommandoer og plover i vraget.

Trafikken stopper. Folk er døde, ingen bevæger sig, og handel er stoppet. Der er ambulancer, der ikke kan komme til hospitalet, traktor trailere, der ikke kan levere mad til købmanden, og leveringsbiler, der ikke længere ankommer inden for det forventede to-dages vindue.

Den ansvarlige er ikke noget sted i syne. Om de ønskede at målrette mod en bestemt person eller blot ønskede at forårsage blodbad, er det ingen der ved.

3. Fjernterrorisme

Da de nylige angreb i Berlin, Nice, London, Charlottesville og Barcelona har mindet os om, kan køretøjer sørge for dødbringende våben. De er lette at erhverve og svært at stoppe. Folk kan være på udkig efter kanoner ... men biler?

Selvom det er effektivt, er der begrænsninger for denne type angreb. De kræver en person til at køre køretøjet, og den pågældende person risikerer legemsbeskadigelse. At involvere flere biler kræver flere chauffører, som alle skal være i området.

Selvkørende biler kommer rundt om disse begrænsninger. Ja, at hacking af en bil kræver mere viden end at køre, men når nogen udvikler denne færdighed, er mulighederne skræmmende. De kunne fjernadgang til en internetforbundet bil på den anden side af kloden og køre den ind i fodgængere eller ind i en bygning. Flere biler kunne strejke på én gang. Tilfælde kunne finde sted i byer over hele verden samtidig.

Attacke behøver ikke engang at være så drastiske. Reduktion af trafikhastigheden med 15 minutter i hver by i U.S.A.-byer kunne have en alvorlig effekt på landets BNP, og det kunne gøres ved eksternt at bede køretøjer om at ramme bremserne.

Vi ser allerede, at cyberkriminelle stjæler flere penge online, end de nogensinde kunne håbe på at fysisk trække fra en bank. En fremtid med selvkørende køretøjer kunne gøre det muligt for en håndfuld terrorister at finansiere en organisation og tage uskyldige liv fra en soves komfort. Med biler, der snakker med hinanden, hvordan biler vil en dag snakke med hinanden, hvordan biler vil en dag tale med hinanden, morgendagens transport handler ikke kun om den selvkørende bil. Fremtiden vil se netværk af biler, der arbejder sammen for at beskytte passagererne og levere dem til deres destinationer effektivt. , er antallet af tilgængelige netværk til udnyttelse praktisk taget uendeligt.

4. Dataindsamling og tyveri

Google ser helt sikkert en stor mulighed med selvkørende biler. Annoncørselskabet indsamler dybdegående data om os for at levere hypermålrettede annoncer. Selvkørende biler kunne rampe søgegigantens dataindsamling op på et hak.

Brug af Google Maps giver Google et godt kig på hvor du bor og hvor du skal. Android tager sporingen videre, så Google kan tegne et detaljeret kort over, hvor du rejser hver dag Se hvor du har været med Google Maps 'nye tidslinjefunktion Se hvor du har været med Google Maps' nye tidslinjefunktion Google kan se overalt i dig har nogensinde været. Uhyggelig eller fantastisk? . Men en telefon kan være forvirrende. Er du til fods? Cykler du? Ridte du med en ven? En selvkørende bils data viser alle de steder, du kører til, hvilket er den slags specifikke data, mange annoncører ville elske.

Betingelserne for privatlivets fred er alene nok til at skræmme mange af os, men i betragtning af den mængde smartphones, der allerede sporer folks placeringer 6 ting, du ikke vidste, at din iPhone sporer 6 ting, du ikke vidste, at din iPhone sporer din iPhone holder faner om alle slags ting - her er hvordan du bruger det til din fordel. , dette er klart endnu ikke blevet et udbredt samfundsproblem. Men risikoen for denne detaljerede dataportefølje falder i uønskede hænder. Dette er især tilfældet, når du overvejer, at Google ikke er det eneste spil i byen.

Selvom Google måske har milliarder at kaste på at bevare sikkerheden, er dette ikke et område, som bilfirmaerne har meget erfaring i. Ville du stole på Ford-, Nissan- eller Volkswagens servere for ikke at blive infiltreret en dag?

5. Softwarefejl

Software har fejl. Selv missionskritiske applikationer skruer op. Der er ikke sådan noget som kode, der er 100 procent pålidelig. Der er simpelthen for mange variabler, herunder hvordan kode interagerer med fysisk hardwarefejl - noget specielt relevant i biler, hvor dele oplever langt mere slid end dit gennemsnitlige skrivebord Microsoft betaler dig for at finde fejl i Windows 10 Microsoft betaler dig for at finde Bugs i Windows 10 Microsoft har lanceret et nyt bounty-program, der sigter mod at tilskynde Windows-brugere til at finde fejl i dets produkter. Og ved at gøre det kunne du pakke op til $ 250.000. .

Hvad gør selvkørende biler, når software mislykkes? I øjeblikket falder de tilbage til manuelle kontroller. Der skal være nogen bag rattet I tilfælde af ting går galt. Lige nu virker det som en rimelig grad af sikkerhed, skønt den ikke har forhindret en driver i at dø på grund af computerfejl allerede.

Tænk på fremtiden. Vil alle biler have rattet? Vi har set diskussioner af modeller, der ikke ligner traditionelle køretøjer. I stedet er de små værelser, som du kan hvile eller arbejde i, mens bilen visker dig ud et andet sted. Har du brug for at være programmerer for at interagere med køretøjet?

Selv hvis bilen har et ratt, er det ikke godt, hvis du ikke længere ved, hvordan du bruger det. En fordel ved selvkørende biler er evnen til at lade os fortsætte med at komme rundt, efter at vi er for gamle til at køre. Det ville betyde, at vi heller ikke er egnede til at overtage i tilfælde af en fiasko. Det er muligt, at årtier efter, at selvkørende biler skulle blive mainstream, ville unge chauffører ikke længere behøve at tage køreprøver. En generation af chauffører kommer derefter med en nul køreoplevelse. Deres skæbne overlades helt til softwaren.

6. Miljøfarer

Autonome køretøjer er afhængige af sensorer for at læse verden omkring dem. Lasere og kameraer er to teknologier, som en selvkørende bil bruger til at se, hvordan selvkørende biler fungerer: Nødderne og boltene bag Googles autonome bilprogram Sådan arbejder selvkørende biler: Nødderne og boltene bag Googles autonome bilprogram At kunne pendle frem og tilbage for at arbejde, mens du sover, spiser eller indhenter dine yndlingsblogs er et koncept, der er lige så tiltalende og tilsyneladende langt væk og for futuristisk til faktisk at ske. . Når denne hardware svigter, formindskes bilens evne til at køre betydeligt. Der er heller ikke noget at bryde for at dette kan ske. Javisst, en klippe kunne hoppe ud af vejen og ødelægge en sensor. Men en kold isstorm kan også fryse over alt udstyr. Hvad så?

Så er der uforudsigelighed af menneskeskabte miljøer. Et par uheldigt placerede klistermærker er alt, hvad det kræver for at forvirre et autonomt køretøj og forårsage en ulykke. Forskere ved University of Washington demonstrerer dette i en papirtitel “Robuste fysiske verdensangreb på maskinlæringsmodeller.” Et autonomt køretøj mislæser konsekvent stopskiltet nedenfor som hastighedsgrænse 45:

Ikke godt.

Og hvem skal sige, om disse klistermærker var en ulykke eller en prank? Måske vil fremtidige modeller være smarte nok til at overvinde sådanne mangler. Måske. Men husk, at disse køretøjer ikke tænker selv. De navigerer på vejen baseret på, hvordan softwareingeniører programmerer dem. Hvis nogen forstår denne programmering, eller antagelserne bag programmeringen, så forstår de, hvordan man manipulerer den.

7. Dispassionate etiske beslutninger

Lad os sige, at du er i en situation, hvor du enten løber over en fodgænger eller går væk fra vejen og muligvis dræber dig selv. Mange af os vil instinktivt gøre det sidstnævnte. Vi ønsker ikke at dræbe nogen, og vi ville ikke være i stand til at leve med os selv, hvis vi gjorde det. Afhængig af omstændighederne kan vi også ende med sagsøgte.

Hvis du dør som et resultat, er det en tragedie. Familiemedlemmer skylder muligvis fodgængeren. Eller de ved måske, at du døde ved at prøve at gøre det rigtige i en forfærdelig situation.

I tilfælde af en selvkørende bil er alt anderledes. Valget er ikke længere dit at tage. Hvis bilen dræber fodgængeren, får du en følelse af skyld, som du ville have følt, hvis du kørte. Der døde nogen på grund af dit køretøj. Hvis bilen vender væk, og du formår at overleve, kan du føle dig tvunget til at bebrejde bilproducenten (eller softwareudvikleren, hvis softwaren f.eks. Kommer fra Google) for dine kvæstelser. Hvis du dør, tror familiemedlemmer måske, at den selvkørende bil dræbte deres kære, ikke situationen.

Hvad skal bilen gøre Hvem skal dø i selvkørende bilulykker? MIT lader dig beslutte, hvem der skal dø i selvkørende bilulykker? MIT lader dig beslutte, hvordan ville du programmere en selvkørende bil til at reagere, når en ulykke er nært forestående, og alle valg fører til en persons død? ? Det er et vanskeligt spørgsmål at besvare. Undertiden er det logiske valg ikke det bedste valg. Det alene kan være en grund til at forlade låget på Pandoras kasse.

Vil du føle dig sikker i en selvkørende bil?

Hver gang vi kører med en ven, hopper ind i en taxa eller går ind i en offentlig bus, stoler vi på et andet menneske med vores liv. Selvkørende biler kræver endnu mere tillid. Vi er nødt til at stole på, at softwaren er kompetent og pålidelig. Vi stoler på, at softwaren ikke mislykkes.

Vi har tillid til, at producenten ikke opbevarer vores lokaliseringsdata og sælger dem til interesserede tredjeparter. Vi stoler på de samme virksomheder til at tage cybersikkerhed alvorligt, fordi vi stoler på dem til at holde vores oplysninger sikre mod hackere og vores køretøjer sikkert mod fjernangreb.

Har du tillid til en selvkørende bil for at beskytte dig? Vil du gerne se, at en børnekørsel buskørsel dine børn til skolen? Hvad med at køre ved siden af ​​en førerfri gastankskib? Eller ville du føle dig mere behageligt med ikke at være den person, der har kontrol? Jeg er interesseret i dine tanker. Del dem venligst i kommentarerne herunder!

Billedkredit: Skreidzeleu via Shutterstock.com