Hvad er Uber, og hvorfor truer det traditionelle taxitjenester?

London-taxachaufføren er en institution med deres karakteristiske, sorte LTI-taxaer, og de chauffører, der kan føre dig til hvor som helst i den spredte masse i Englands hovedstad uden selv at kigge på et GPS-system.

Det er svært at forestille sig London uden dens taxier. Men i sidste måned gik de i strejke, blokerede byen og gjorde nogle dele af det centrale London fuldstændigt ufremkommelige i en bevægelse, der var bestemt til at koste London-økonomien næsten £ 125m ($ 212 USD).

Hvorfor? Fordi Uber har landet Lej en bil i de fleste større byer verden over med Uber og MyTaxi Lej en bil i de fleste større byer over hele verden med Uber og MyTaxi Du kunne forvente i øjeblikket, at leje taxaer med en app på din smarte GPS-aktiverede enhed til at fortælle at køre din placering ville være en dagligdagshændelse, ikke? Forkert. , og det er grundlæggende ændring af indre by transit. Og nogle vil måske sige, ikke helt til det bedre.

Men hvad er det Uber Thing?

Lad os være meget klare over noget. Uber er ikke en taxa-service. Nej, du ville ikke fange Travis Kalanick - grundlæggeren af ​​Uber - og sagde det. De vil sandsynligvis beskrive tjenesten som en, der forbinder passagerer med villige chauffører. Ganske vist er linjen mellem det og traditionelle taxifart et, der er utrolig sløret.

Den måde, det fungerer på, er ret enkel. En passager kræver en bil med en smartphone, der kører Uber-appen. En Uber-chauffør kaldes derefter til passagerens placering, der derefter fører passageren til deres destination. Der skiftes ikke kontanter - betaling tages automatisk fra passagerens betalingskort - og der kræves ingen tip.

Hvis efterspørgslen begynder at overgå udbuddet - f.eks. Efter en sportsbegivenhed eller på nytårsdagen eller endda efter ekstremt vejr - begynder prisen at stige præcist. Dette kaldes 'overspændingspriser', hvor omkostningerne ved en tur ofte ganges med en faktor 9. Dette betyder, at Uber's overkommelige priser kan variere meget.

Det er også værd at bemærke, at Uber ikke er en roman eller et unikt koncept. Den kinesisk-britiske opstart Texxi lancerede en lignende tjeneste i 2006, inden lanceringen af ​​iPhone. For nylig har Uber set konkurrence fra ligesom Lyft og Sidecar, selvom disse virksomheder ikke har haft noget som ligner den samme succes som Uber.

Hvad tager det for at blive taxachauffør?

For det første en ansvarsfraskrivelse. Jeg vil tale om Uber / Taxi-konflikten med vægt på London og den britiske taxaindustri som helhed. Det, jeg skriver om taxabranchen, vil dog være mest relevant i den udviklede verden.

Men har du først tænkt over, hvad det kræver at blive taxachauffør? Det er en lang, møysommelig og dyr proces. Inden du overhovedet tænker på at hente en passager, har du brug for et fuldt, rent kørekort. Det hjælper også, hvis du ikke har forudgående straffedomme, selvom det ikke er væsentligt.

Det første trin involverer at få en kørselssikker, pålidelig bil. Med et par mindre undtagelser ejer et flertal af taxachauffører deres biler direkte, mens nogle lejer bilen fra taxaselskabet, som de tilknytter sig.

Det andet trin involverer at få forsikring, hvilket er latterligt dyre. I følge Insuretaxi taxachaufførundersøgelsen fra 2013 bruger størstedelen af ​​taxachauffører mere end £ 1000 pr. År på forsikring, idet 10% af de adspurgte siger, at de bruger mere end £ 3000 pr. År.

Endelig skal en taxachauffør registreres hos en lokal myndighed. Dette alene kan være meget dyrt, med årlige gebyrer normalt omkring 200 £ -mærket. Hvis en chauffør vælger at arbejde med et taxafirma, bliver de også nødt til at betale en årlig leje for en taxameter og radio, som ofte koster omkring £ 500.

Alt i betragtning er det dyrt at være taxachauffør. I henhold til den tidligere nævnte taxachauffør-undersøgelse er den gennemsnitlige løn for hjemmet for en taxachauffør omkring £ 300 og £ 500 per uge. Dette giver os en gennemsnitlig månedsløn på mellem £ 15.600 og £ 26.000 om året.

Det er ikke meget bedre uden for England. I 2011 solgte New York Taxi og Limousine to taxalicenser på auktion for $ 705.000 med den gennemsnitlige pris for at blive en licenseret chauffør, der er tredoblet siden 2002. I 2013 var omkostningerne ved at blive licenseret taxachauffør i New York steget til $ 1.000.000.

Lad os sammenligne det med Uber.

Du har ikke brug for særlig taxachaufførforsikring. Du behøver ikke at være registreret hos en lokal myndighed. Forhåndsomkostningerne er relativt minimale.

Desuden er omkostningerne ved at fungere som Uber-driver helt proportionalt med det arbejde, du udfører. Der er ingen månedlige gebyrer, og der skal heller ikke betales medlemskontingent. Uber bare tage en lille provision fra førerens indtjening.

Dette - måske med rette - har irriteret de traditionelle taxachauffører, der ser Uber som omgår forordningen, der sikrer, at kun kvalificerede, sikre chauffører fører passagerer.

Det betyder også, at taxichauffører direkte konkurrerer om en begrænset pulje af forretninger med dem, der har omgået den lange, dyre og mødefulde proces med at blive taxachauffør.

Uber-oplevelsen

Den største trussel mod den traditionelle taxa kommer måske ikke fra den enorme konkurrencebølge, men fra det faktum, at Uber-oplevelsen faktisk er ret god.

Alt hvad du behøver er en smartphone og Uber-appen. Tryk på en knap, så henter en bil dig. Du behøver ikke engang at gå til en hæveautomat - det opkræver bare dit kreditkort.

Sammenlign det med et traditionelt taxafirma. Medmindre du hagler en førerhus fra gaden, skal du ringe til et afsendelseskontor. Hvis du er i et fremmed land, hvor du ikke taler sproget, kan dette være umådeligt udfordrende.

Derefter skal du være i stand til at formulere, hvor du befinder dig. Hvis du befinder dig i et ukendt sted, kan dette være vanskeligt.

Og lad os ikke glemme det, du skal have kontanter til hånden. Mange taxaer accepterer ikke kreditkort, og dem, der generelt opkræver et stort tillæg.

Kort sagt, Uber har oprettet en automatiseret, konsekvent proces til bookingture. Denne proces fungerer i enhver by, der betjenes af titeldelen, er kontantfri og kræver ingen sprogfærdigheder. For forbrugerne er dette et utroligt lokkende forslag.

Hvad betyder Uber for den traditionelle taxabranche

Uber har allerede vundet ridesharing-løbet. LED-skiltene, der identificerer biler, der drives af virksomheden, har spredt sig til Europa, Sydafrika, Australien og endda de industrielle kraftcentre i Kina. De er overalt, og de går ikke væk.

For chaufførerne af taxaer er Uber en stor mulighed for at bryde fra bureaukratiet hos taxiselskaber og lokale myndigheder og til at reducere omkostningerne ved at drive forretning kraftigt. Det betyder flere penge i førers lommer.

For lokale myndigheder og taxafirmaerne, der er forankret i de fleste byer, udgør de en meget reel og nuværende trussel. Uber krybskytter både kunder og chauffører og vil fortsætte med at gøre det, indtil Uber er stoppet lovgivningsmæssigt, eller med de etablerede selskaber, der tilbyder en service, der konkurrerer med Uber i erfaring. Til forsvar for taxabranchen har de gjort opmærksom på dette og samarbejdet om at arbejde med applikationer, der konkurrerer med Uber, såsom MyTaxi, som vi tidligere har gennemgået Lej en bil i de fleste større byer verden over med Uber og MyTaxi Lej en bil I de fleste større byer over hele verden med Uber og MyTaxi Du kunne forvente i øjeblikket, at at leje taxaer med en app på din smarte GPS-aktiverede enhed til at fortælle drevet, hvor din placering ville være en dagligdag, ikke? Forkert. .

For forbrugeren tilbyder Uber en konsistent og smuk taxiservice, skønt en ikke uden dens problemer. Uber-chauffører er blevet involveret i en række større skandaler, herunder et forsøg på kidnapning og en tragisk hit-and-run-hændelse, der efterlod en ung pige død. På trods af de beskyttelsesforanstaltninger, som Uber har indført, sammenlignes de ikke helt med den kontrol, som traditionelle taxachauffører skal gennemgå. Der er endda mobile apps, der gør det nemt at rapportere uprofessionelle førerhusdrivere.

For mere, se vores kig på, om Uber eller Lyft er billigere Er Uber eller Lyft billigere? Lad os finde ud af det! Er Uber eller Lyft billigere? Lad os finde ud af det! Er Uber eller Lyft billigere? Både Uber og Lyft har deres fordele og ulemper, men for de fleste koger det ned på det ene spørgsmål. .

Fotokreditter: Vred forretningsmandbokser Via Shutterstock, London-anti-Uber-taxiprotest (David Holt), Uber Bogota (Alexander Torrenegra), Taxi? (Beverley Goodwin), Taxi, Taxi! (David Morys), Uber (acanyi)