Hvordan elbiler vil overvinde opladningsgrænser

Elbiler eller EV'er er et godt alternativ til traditionelle benzinforbrændende motorer, og bliver hurtigt de gående biler. Nyd verdens største biler på nettet Nyd verdens største biler på nettet Hvem kan ikke lide at bo i hurtig bane ... med en Ferrari F430 til firmaet? Okay, det er en af ​​mine yndlingsbiler. Sammen med Lamborghini Aventador, Porsche 911 og alt fra BMW-stalde. Nej ... for miljøbevidste. Desværre er der en fangst - rækkevidden. Nissan Leaf og Tesla Model S er de to mest populære elbiler. Tjek området og opladningsstatistikker for hver:

• Nissan Leaf
  • Område: 80 miles
  • Batterikapacitet: 14 kWh
  • Oplader: 6,6 kW
    • Fuld opladningstid: 8 timer
    • 80% opladningstid: 30 minutter
• Tesla Model S
  • Område: 265 miles
  • Batterikapacitet: 85 kWh
  • Oplader: 20 kW dobbeltopladere
    • Fuld opladningstid: 5 timer
    • 80% opladningstid: 2 timer

Når du får lavt brændstof i dit traditionelle køretøj, stopper du ind på en tankstation, pumper en fuld tank på mindre end 5 minutter og går på din lystige måde i 500 plus miles. I elektriske biler, når du er lav på brændstof, i dette tilfælde elektricitet, skal du finde en ladestation, som endnu ikke er næsten så rigelig som tankstationer, og derefter sidde der i op til 8 timer for en fuld opladning før du kan fortsætte på din vej. Det er klart, at dette ikke vil være ideelt i mange situationer og umuligt for nogle.

EV-producenter forstår dette og arbejder hårdt på en række løsninger for at tackle begrænsningerne af EV'er.

“trykladere”

Superchargers er et koncept fra Tesla, som de mener er det første skridt mod at gøre elbiler mere almindeligt accepteret ved at reducere opladningstiden markant. Superchargers er ladekontakter med høj effekt, der giver 120 kW strøm sammenlignet med 6,6 kW oplader eller 10 kW opladere, der findes på henholdsvis Leaf og Model S. En supercharger kan fuldt oplade en 85 kWh Model S på 1 time og nå op på 80% på 30 minutter. I øjeblikket fungerer supercharger-teknologi kun med Teslas - men med Tesla, der åbner deres patenter for konkurrenter, er det kun et spørgsmål om tid, før denne form for ydelse er standard.

Fordele ved supercharger er, at du kan få en betydelig opladning meget hurtigere end en traditionel oplader, og at konceptet er alsidigt og kunne tilpasses til alle modeller af EVs. Ulemperne er, at det stadig tager længere tid end en traditionel bil på en tankstation, og at superladestationerne endnu ikke er bredt tilgængelige.

Modenhed: Allerede i brug i dag med 401 supercharger stationer tilgængelige i Nordamerika

Tidsramme: Allerede tilgængelig, men der er ikke noget skøn over, hvornår eller hvor mere der vil komme

Batteribytte

Tesla introducerede for nylig batteriswaps som en potentiel metode til hurtigt at tanke elbiler, hvilket indebærer at fjerne det udtømte batteri fra bilen og tilslutte et nyt, ligesom du ville gøre på din bærbare eller telefon. Tesla estimerer, at det vil tage mindre end 3 minutter og vil give din bil et nyt fuldt opladet batteri på det tidspunkt.

Fordele ved et batteribytte er, at du kan få en fuld opladning meget hurtigt, og det kræver ikke meget ny teknologi at implementere. Ulemperne er, at batteriswaps ville være modelspecifikke (du kan ikke bytte et Leaves batteri til et Model S-batteri), og du kan kun bytte batterier ud på en swapstation. Dette begrænser metodens alsidighed og kræver lang tid for at opbygge et netværksbyttestationer til din bil over hele landet. At blande alles batterier i en fælles pool kan også have uidentificerede forstyrrelser, når ting som garantier og reparationer følger med.

Modenhed: Testning i gang i Californien

Tidsramme: 1-2 år

ultracapacitors

Kondensatorer bruges ofte i dag i hybridkøretøjer, fordi de hurtigt kan aflades / genoplades og er en god kilde til små mængder energi. Desværre kan traditionelle kondensatorer kun indeholde ca. 5% af den energi, som et lignende størrelse Lithium Ion-batteri kan, hvilket gør dem til dårlige energikilder til EVs. Ultrakondensatorer er dybest set ekstrem høje kapacitetskondensatorer. Teoretisk set vil ultrakapacitorer kunne gemme næsten lige så meget energi som et Lithium Ion-batteri, men vil være i stand til at genoplades inden for få sekunder i stedet for timer. MIT har arbejdet med dem i ganske lang tid nu, og en vellykket udvikling og produktion af dem kunne revolutionere EV'er fuldstændigt. Opladningsstationer ville stadig eksistere, men at stoppe for en fuld opladning ville være meget som at stoppe for gas med hensyn til tid.

Fordelene ved ultrakapacitorer er, at de oplades ekstremt hurtigt, ikke er så følsomme over for temperatur og har en meget længere levetid end traditionelle batterier. Ulemperne er, at de stadig er i de relativt tidlige stadier af forskning og udvikling og vil tage lang tid, før de er kommercielt tilgængelige.

Modenhed: Forskning og udvikling

Tidsramme: Tidsramme: 5+ år

Dynamisk induktiv opladning

Induktiv opladning er ikke en ny idé eller endda ny for elbiler, men det er det statisk induktiv opladning, som virkelig hjælper dig, hvis du ikke kan huske at tilslutte din bil om natten. Dynamisk induktionsopladning tager konceptet med statisk induktiv opladning og bringer det til vejen, så din bil genoplades, mens du kører, hvilket praktisk taget eliminerer behovet for at stoppe og oplade. Mens teknologien endnu ikke er fuldt udviklet, indeholder den en enorm mængde løfte til elbiler.

Fordelene ved dynamisk induktiv opladning er, at du ikke behøver at stoppe og oplade bilens batterier. Dette har udbredte virkninger fra at reducere størrelsen på det batteri, der er nødvendigt for at tænde EV, for at fjerne behovet for ladestationer samlet. Ulemperne ved det er, at det er relativt umoden teknologi og kræver en betydelig mængde forskning og udvikling inden implementering. Den infrastruktur, der kræves for at installere et bredt spredt induktivt ladningsnet, er også meget mere vigtigt end mange af de andre metoder, da det ville medføre genopbygning af hele vejsystemer.

Modenhed: Forskning og udvikling

Tidsramme: 5+ år

På trods af EV's nuværende begrænsninger er de stadig en god mulighed Nej, lave gaspriser er ikke slutningen på elbilen Nej, lave gaspriser er ikke slutningen af ​​elbilen Gør faldende gaspriser en ende for elbiler som Tesla Model S? Ikke så hurtigt. Gaspriser er ikke hele historien. for mange mennesker (især i forbindelse med et billigt andet gasdrevet køretøj). Hvis du er i markedet eller er interesseret i en ny, skal du huske at tjekke dette indlæg 3 websteder, der hjælper dig med at undersøge eller købe en bil 3 websteder, der hjælper dig med at undersøge eller købe en bil. Fremtiden for EVs er lys, da de fortsat er en lovende mulighed for at udskifte benzinbiler helt. Uanset om de bruger superchargingstationer eller dynamisk induktiv opladning, er en ting klar, og det er EV's vil fortsat oplade hurtigere og mere pålideligt. En dag kan vi endda spotte på de 5 minutter, vi bruger til at stoppe for gas hver hundrede kilometer, når vi kører med i vores effektive og miljøvenlige EV'er uden behov for nogensinde at stoppe (i det mindste for bilens skyld).

Billedkreditter: Elbil Via Shutterstock